JEAN ET JACQUES
ex PERSIANA (1922), ex CHICKAHOMINY (1924), ex CORSICAN PRINCE (1938)

(1921-1942)

Wissant
Torpillé par des MTB, le 3 mars 1942

SS CHICKAHOMINY	SS CORSICAN PRINCE

Caractéristiques

JEAN ET JACQUES, cargo à vapeur, construit par les chantiers Furness Shipbuilding Co. Ltd., à Haverton Hill (yard 25). Il est lancé le 22 juin 1921, sous le nom de PERSIANA N° Officiel 145395, pour Furness, Withy & Co. Pavillon britanique. C'est un navire de 3493 tonnes, dimensions : 110,71 x 15,90 x 6,70 mètres. Il est propulsé par une machine à triple expansion de trois cylindres (28", 43" & 73"-48") construite par Richardson Westgarth & Co. Ltd., à Hartlepool. Elle développe 547 nhp et lui donne une vitesse de 11 noeuds.

Le PERSIANA est cédé, l'année suivante, à la Warren Line et est renommé CHICKAHOMINY. De nouveau vendu en 1924 à la Rio Cape Line / J. Gardiner & Co. il prend le nom de CORSICAN PRINCE. En 1938, il passe sous pavillon français à Alger pour Les Cargos Algeriens Socièté Anonyme où il prend le nom de JEAN ET JACQUES. Il se trouve au port d'Alger lors de la capitulation française.

A son arrivée en France, il est saisi par les Allemands qui le verse dans la KriegsMarine, comme transport auxilliaire (Seelöwetransporter H12) d'une capacité de 320 hommes, 58 chevaux et 24 véhicules.

Le naufrage :

Le 3 mars 1942, il est torpillé et coulé par un MTB anglais au large du cap Blanc Nez (Pas de Calais)

Position

Zone : 50 01 10 - Pas de Calais

Latitude : 50° 56', 0357 N - longitude : -001° 37', 7332 E

Notes

1. Le SHOM appelle cette épave "ABBEVILLE" à tort. La cloche remontée portait l'inscription PERSIANA 1921, qui correspond sans aucun doute au JEAN et JACQUES

2. Furness Shipbuilding Co. Ltd. : Ce chantier naval a été crée en vertu du programme d'urgence en temps de guerre. La construction a débuté en 1917 sur un site de 85 acres de terres récupérées sur les marais. Avec une de façade de 2500 pieds sur la rivière Tees à Haverton Hill, il est situé sur la rive nord, face à Middlesbrough. Le chantier avait douze cales de construction (allant jusqu'à 700 pieds) et un bassin de radoub de 1000 pieds x 250 pieds. Il faisait partie du groupe de l'armement Furness. La première quille a été posée en mars 1918, alors le chantier était encore en construction. Ce chantier a été repris par Swan Hunter en 1968. Il a fermé en 1978.

Sources

S.H.O.M. France 2006 ; Navires & Marine Marchande n°13 oct 2002 ; Musée Maritime de Rouen (Livres de comptes de la Compagnie des Cargos Algériens) ; "The World's Merchant Fleets, 1939", Roger Jordan ; John H Marsh Maritime Collection ; Archive of ships built on the River Tees, 1850 - 1990 ; Gröner, tome 7 ; "British Motor Torpedo Boat, 1939-45", Angus Konstam ; "Verluster deutscher handelsschiffe 1939-1945" von Urs Heßling ;